Lawinenairbags: Wie funktionieren sie und sind sie effektiv?

Lawinenairbags (auch bekannt als Ballonrucksäcke) sind in den letzten 20 Jahren immer beliebter geworden.

Sie sind fast zum vierten unverzichtbaren Ausrüstungsstück der Off-Piste-Sicherheitsausrüstung geworden, neben einem LVS-Gerät, einer Schaufel und einer Sonde. Airbag-Rucksäcke sind teuer in der Anschaffung, daher sollten wir vielleicht herausfinden, wie sie funktionieren sollen und ob sie tatsächlich ihren Zweck erfüllen.

Lawinenairbags: Wie funktionieren sie und sind sie effektiv?

Bevor wir diese Fragen beantworten, müssen wir klarstellen, dass der beste Weg, in Lawinengelände sicher zu bleiben, darin besteht, überhaupt nicht in eine Lawine zu geraten. Die meisten Skifahrer sind relativ wohlhabend, aber zeitarm. Es braucht Zeit, um das Wissen und die Erfahrung zu erlangen, die die besten Werkzeuge zur Vermeidung von Lawinen sind. Wenn Sie nur 6 oder 7 Tage pro Winter Ski fahren, werden Sie dann 3 dieser Tage für einen Lawinensicherheitskurs aufwenden? Eine Lösung ist, einen Führer oder Lehrer zu engagieren, der das Wissen bereitstellen und die Entscheidungen für die Gruppe treffen kann. Eine andere vermeintliche Lösung ist der Kauf von Technologie, um „sicher“ zu bleiben. Allerdings sind Ausrüstungsgegenstände wie Airbags und LVS-Geräte nur dazu da, die Chancen auszugleichen, wenn etwas schiefgegangen ist: Sie sind sicherlich keine perfekte Lösung.

Hugh Jolly schwebt durch die American Trees in Bruson mit einem BCA „Float“ Rucksack, Dezember 2017
Nahe L’Eteygeon, 4 Vallees, Dezember 2017

Bruce Trempers nachdenklicher Artikel im Adventure Journal macht es sehr deutlich,

„Wenn Sie in unüberlebbares Gelände geraten, werden Sie per Definition nicht überleben, egal welche Art von Rettungsausrüstung Sie verwenden. Es gab eine Reihe prominenter Unfälle, bei denen das Opfer mit einem ausgelösten Airbag starb, weil es entweder durch dichte Bäume und Felsen gesiebt, in einer Geländefalle abgelagert, tief verschüttet wurde oder über eine Klippe stürzte. In Null-Toleranz-Gelände funktionieren Airbags nicht, LVS-Geräte funktionieren nicht, Avalungs funktionieren nicht. Nichts funktioniert.“

Mit anderen Worten, eine Menge Ausrüstung zu haben, ändert nichts an den grundlegenden Regeln des Off-Piste-Skifahrens. Lesen Sie den Lawinenlagebericht, schauen Sie auf eine Karte und wählen Sie die sichereren Orte zum Skifahren, bevor Sie das Haus verlassen. Sobald Sie auf dem Berg sind, schauen Sie sich um und bemerken Sie, wie sich Schnee und Wetter verändert haben. Berücksichtigen Sie bei der Wahl Ihrer Abfahrt deren Expositionen, Winkel und Formänderungen. Dies erhöht Ihre Chancen, und wenn etwas schiefgeht, besteht eine bessere Chance, dass Sie Ihre Sicherheitsausrüstung nutzen können, um das Problem zu lösen.

Der Paranuss-Effekt

Wie bringen Lawinenairbags Menschen tatsächlich auf die Oberfläche von Lawinen? Welche Physik steckt hinter diesem Phänomen?

Ein häufiges Missverständnis ist, dass Airbags Menschen helfen, auf die Oberfläche von Lawinen zu schweben. So wie Rettungswesten Schiffbrüchige auf dem Wasser treiben lassen. Der eigentliche Mechanismus ist bekannt als Granularkonvektion, inverse Segregation oder der Paranuss-Effekt. Die folgende Demonstration wurde speziell für diesen Artikel gefilmt:

Lawinenairbags funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie das Schütteln einer Müslischachtel, um alle Nüsse nach oben steigen zu lassen. Es ist eine Art Ratschenmechanismus, bei dem kleinere Partikel unter die größeren fallen, während die Mischung geschüttelt wird. Je größer der Unterschied in der Oberfläche/Volumen zwischen dem großen Partikel (einer Person) und dem Rest der Mischung (den Schneebrocken), desto besser funktioniert dieser Mechanismus. Der Sortiermechanismus muss jedoch von etwas angetrieben werden. Im Falle des Müslis sind Sie es, der die Schachtel schüttelt. Im Falle einer Lawine ist es die Mischung aus Schnee und Skifahrer, die den Berg hinunterstürzt.

Grenzen von Airbags

Wenn wir verstehen, wie ein Werkzeug funktioniert (zum Beispiel LVS-Geräte), können wir es effektiver einsetzen und uns auch der Situationen bewusst sein, in denen es möglicherweise nicht funktioniert.

Zum Beispiel, wenn Sie sich am Boden einer Geländefalle befinden – wie einem steilen Tal – ist ein Lawinenairbag nicht wirksam. Der Schnee wird auf Sie herabkommen und anhalten, sodass keine Zeit für den Sortiervorgang bleibt. An einem Hang, abhängig davon, wo Sie in der Lawine starten, der Größe der Brocken darin und wie energisch sie sich bewegt, wird eine Mindestdistanz erforderlich sein, um Sie an die Oberfläche zu befördern. Wenn Sie erfahren möchten, wie Sie das richtige Gelände für das Off-Piste-Skifahren sicher auswählen, lesen Sie unseren Beitrag „Menschliche Aspekte der Lawinensicherheit“.

Wie sicher sind Lawinenairbags wirklich?

Der Lawinenairbag mag Sie auf der Lawine halten, aber es gibt immer noch die Gefahren von Klippen und Bäumen, die Sie verletzen könnten. Einige Marken von Lawinenairbags sind so konzipiert, dass sie sich um den Kopf des Trägers entfalten, um ihn vor Traumata zu schützen. Werfen Sie einen Blick auf Scotts jüngstes Design eines Lawinenairbags.

Wenn der Benutzer den Airbag aus irgendeinem Grund nicht aktiviert, ist er nur totes Gewicht in seinem Rucksack. Probleme können auch auftreten, wenn der Airbag nicht aufgeblasen wird oder durchstochen ist. Ein Teil der Überlegung hinter batteriebetriebenen Systemen ist, dass sie weiterhin Luft in die Ballons pumpen und sie aufgeblasen halten können, selbst wenn Luft durch ein Loch entweicht. Ein weiterer potenzieller Vorteil einer Batterie- & Lüfterkombination ist, dass sie sofort verpackt und wiederverwendet werden kann, während Gasflaschensysteme nach einmaligem Gebrauch ausgetauscht oder wiederaufgeladen werden müssen.

Zahlen, Zahlen …

Jetzt, da wir ein wenig darüber verstehen, wie Lawinenairbags funktionieren sollen. Gibt es Statistiken, die zeigen, dass sie bei echten Lawinen nützlich sind? Lohnt es sich, Ihr Geld für dieses teure Off-Piste-Kit auszugeben?

Das Sammeln von Daten in diesem Bereich ist ziemlich schwierig. Es sind viele Variablen beteiligt, außerdem werden Lawinenereignisse (mit oder ohne Lawinenairbags) oft nicht gemeldet und gelangen daher nie in die Statistiken. Verschiedene Länder sammeln Daten auf unterschiedliche Weise.

Beim Betrachten der Zahlen ist es wahrscheinlich am besten, die Behauptungen auf den Websites der Hersteller zu umgehen und nach unabhängigen Daten zu suchen. Selbst dann müssen wir darüber nachdenken, wer die Fragen gestellt hat, welche Fragen sie gestellt haben und wen sie gefragt haben. Wir müssen auf unsere Geschichtskenntnisse aus der Mittelstufe zurückgreifen und daran denken, unsere Quellen zu bewerten.

Forschung zu Lawinenairbags …

Der Hauptartikel in diesem Bereich wurde im September 2014 in „Resuscitation“, der Zeitschrift des Europäischen Rates für Wiederbelebung, veröffentlicht. Er wurde von Forschern aus der ganzen Welt mitverfasst. Unter Verwendung von Datensätzen aus Österreich, Kanada, Frankreich, Norwegen, der Slowakei, der Schweiz und den Vereinigten Staaten. Die Ergebnisse zeigten, dass,

„Das angepasste Risiko einer kritischen Verschüttung beträgt 47 % bei nicht aufgeblasenen Airbags und 20 % bei aufgeblasenen Lawinenairbags. Im Vergleich dazu beträgt die angepasste Mortalität 44 % für kritisch verschüttete Opfer und 3 % für nicht kritisch verschüttete Opfer. Die angepasste absolute Mortalitätsreduktion für aufgeblasene Airbags beträgt dann −11 Prozentpunkte (22 % bis 11 %; 95 % Konfidenzintervall: −4 bis −18 Prozentpunkte) und das angepasste Risikoverhältnis beträgt 0,51 (95 % Konfidenzintervall: 0,29 bis 0,72).“

Allerdings zeigten die Ergebnisse auch eine Nicht-Aufblasrate von 20 % aus verschiedenen Gründen; 60 % davon wurden darauf zurückgeführt, dass Personen ihre Griffe nicht zogen, um den Airbag auszulösen. Das Team kam zu dem Schluss, dass Airbags wirksam waren, sofern sie überhaupt aktiviert wurden. Wie Anatoly Kvochur in seiner MiG-29 müssen Sie schnell entscheiden, den Griff zu ziehen, Ihre Hand dorthin zu bekommen (trotz der verschiedenen auf Sie wirkenden Kräfte) und den Griff mit genügend Zeit zu ziehen, damit der Airbag sich aufblasen und seine Arbeit tun kann. Dieses Problem ist seit langem bei Schleudersitzen in der Militärluftfahrt bekannt.

Eine Version des Papiers, die sich mehr an die breite Öffentlichkeit richtete, wurde auch in „The Avalanche Review“ veröffentlicht, und Sie können den vollständigen Text lesen, indem Sie auf den Link klicken.

Fazit

Ja, es gibt Daten, die zeigen, dass ein Airbag Ihnen hilft, wenn Sie in einer sich bewegenden Lawine gefangen sind und Zeit haben, ihn auszulösen und an die Oberfläche des Flusses befördert zu werden. Forscher wünschen sich mehr, qualitativ bessere, konsistentere Daten. Aber für uns 40 Off-Piste-Skifahrer ist die Botschaft, dass es sich lohnt, unser Geld auszugeben. Die grundlegende Botschaft der Lawinensicherheit hat sich jedoch nicht geändert. Bilden Sie sich weiter und nutzen Sie dieses Wissen, um Lawinen zu vermeiden. Die Wahl des richtigen Geländes zum Skifahren ist so entscheidend wie eh und je.

„Manche fragen, warum ich stundenlang klettere für eine Handvoll Schwünge im unberührten Schnee? Was ist der Grund, warum ich danach grinse & tanze? Warum ist Spaß eine so blasse Antwort auf die obigen Fragen? Tiefschneefahren ist nicht“ Spaß „. Es ist Leben, voll gelebt in einem Glanz der Realität.“

Dolores LaChapelle, „Deep Powder Snow“, 40 Jahre ekstatisches Skifahren, Lawinen und Erdenweisheit.

Keedy Noble beim Skifahren am Col Est de Barasson an der schweizerisch-italienischen Grenze, Januar 2018

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