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Le carving en ski est l’un des aspects les plus gratifiants du ski.
Dans ce guide, nous allons détailler les fondamentaux du carving, ce que c’est, pourquoi c’est important, et comment vous pouvez apprendre à carver.
Qu’est-ce que le carving ?
Le carving est une technique de ski dans laquelle les carres des skis accrochent la neige et vous guident à travers des virages fluides et arqués sans dérapage ni glissement.
Contrairement à un virage parallèle de base, où les skis peuvent dériver pendant un virage, le carving utilise la forme du ski lorsqu’il est sur sa carre et la pression appliquée par le skieur pour le faire tourner en se fléchissant.
Cela résulte en une sensation de glisse fluide descendant la pente comme si vous rouliez sur des rails. Les virages carvés vous permettent aussi de tourner à des vitesses plus élevées.
Avant de commencer : ce que vous devriez savoir d’abord
Avant de commencer, vous devez :
- Être à l’aise pour faire des virages parallèles sur les pistes bleues.
- Comprendre le contrôle des carres, de la rotation et de la pression.
- Choisir le bon terrain. Un terrain trop raide ou accidenté rend difficile le maintien sur les carres. Vous prendrez trop de vitesse et perdrez votre équilibre.
- Éviter les terrains plats. Vous aurez du mal à garder l’équilibre sur vos carres si vous allez trop lentement.
Exercices à pratiquer avant de commencer le carving
La dérapage latéral – Positionnez vos skis horizontalement sur la pente. Ils doivent déjà être sur leurs carres pour éviter de glisser vers le bas. Aplatissez vos skis pour glisser verticalement. Évitez tout mouvement diagonal vers l’arrière ou l’avant. Vous devriez sentir vos carres s’engager lorsque vous essayez d’arrêter votre glissade.
Il est important de s’assurer que vous basculez sur vos carres en engageant le bas du corps plutôt qu’en poussant vos skis pour créer un angle de carre.
Virages en J – Les virages en J vous aideront à pratiquer le carving sans prendre trop de vitesse ou avoir à vous soucier de la transition vers le virage suivant.
Démarrez en laissant vos skis descendre tout droit. Lorsqu’ils prennent de la vitesse, basculez-les sur leurs carres avec une pression sur le ski extérieur et maintenez le virage.
En maintenant le virage jusqu’à ce que vous commenciez à faire face à la montagne, vous perdrez toute votre vitesse. Les virages en J peuvent être un excellent moyen de s’entraîner à gérer la vitesse avec la forme du virage.
Assurez-vous de vous entraîner aux virages à gauche et à droite.
Pratiquez les « traces de chemin de fer » – Celles-ci peuvent être pratiquées sur des pentes plus plates en inclinant simplement vos skis sur leurs carres. Cela créera des virages très longs et devrait laisser deux lignes nettes et parallèles dans la neige derrière vous. Le railroad vous permet de voir comment cela fait de se déplacer le long des carres de vos skis.
Les étapes d’un virage carvé : Construire – Maintenir – Relâcher.
Construction du virage – créez une position stable pour le virage à ce stade.
- Créez une vitesse suffisante : Vous aurez besoin de vitesse pour vous aider à garder l’équilibre.
- Créez progressivement l’angle de carre : Évitez la tentation d’incliner vos skis trop rapidement. Cela vous fera tomber vers l’intérieur.
- Créez une séparation latérale : À mesure que vous créez un angle de carre plus important, augmentez le niveau de séparation latérale.
Maintien du virage – obtenez la meilleure performance du ski à ce stade.
- Pression avant sur la chaussure : Appuyez sur l’avant de votre chaussure extérieure pour fléchir le ski tout au long du virage.
- Séparation latérale maximale : Comme l’angle de carre est à son maximum, la quantité de séparation le sera aussi.
Relâchement du virage – visez la transition la plus fluide possible d’un virage à l’autre.
- Maintenez la séparation latérale et rotationnelle du virage précédent tout en réduisant l’angle de carre. Appliquez une pression sur le ski extérieur. Cela permet à votre corps de se déplacer vers le bas de la pente et d’initier le virage suivant en douceur.
- Augmentez la pression sur le ski intérieur vers la fin de la phase de construction. Une fois le transfert de pression effectué, basculez sur vos nouvelles carres, en commençant la phase de construction sur l’autre ski.
- La phase de relâchement est cruciale pour enchaîner les virages en douceur. Concentrez-vous sur les mouvements qui réduisent l’élan angulaire et permettent à votre corps de sortir de l’ancien virage et d’entrer dans le nouveau.
Erreurs courantes du carving
Mauvais choix de terrain : Commencez sur des pistes bleues larges et bien damées. Vous aurez suffisamment d’espace et ne prendrez pas trop de vitesse.
Mauvaise gestion du haut du corps : Ne pas se séparer latéralement signifie que vous vous appuyez sur votre ski intérieur.
Être trop en arrière réduit votre capacité à influencer vos skis. Comme vous ne pourrez pas les fléchir efficacement, vous prendrez de plus en plus de vitesse, nécessitant de déraper pour ralentir.
Ne pas effectuer de rotation fera que votre corps suivra vos skis, ce qui vous empêchera de créer un enchaînement fluide entre les virages.
Manque de patience : Le ski doit glisser sur sa longueur pour carver, donc si vous êtes impatient, vous finirez probablement par déraper vos virages ou tomber vers l’intérieur.
Chute vers l’intérieur : La chute vers l’intérieur se produit lorsque votre centre de masse est trop à l’intérieur du virage. Elle est le plus souvent causée par une séparation latérale insuffisante ou un manque de pression précoce sur le ski extérieur.
Ne pas finir ses virages : Vous constaterez que chaque virage suivant devient de plus en plus long jusqu’à ce que votre vitesse augmente trop, jusqu’à ce que vous deviez pivoter vos skis pour ralentir.
Séparation latérale
La séparation latérale est une compétence importante à avoir lorsque vous essayez d’améliorer votre carving.
La séparation latérale amène le centre de masse vers le ski extérieur. Cela se voit dans les angles créés par le skieur sur l’image ci-dessus. Sans cela, l’angle illustré serait beaucoup plus proche de 180 degrés.
Une séparation trop faible pendant la phase de maintien peut avoir l’effet indésirable de faire tomber le skieur à l’intérieur de son virage. Son centre de masse serait trop à l’intérieur du virage, réduisant la pression sur le ski extérieur.
Une bonne séparation latérale aide également le skieur à passer d’un virage à l’autre. Une mauvaise séparation latérale signifie que le centre de masse parcourt une plus grande distance dans un nouveau virage.
La ligne pointillée montre la différence entre le centre de masse du skieur et la trajectoire de son ski extérieur. Le centre de masse du skieur est à l’intérieur du virage pour créer un angle de carre accru et contrer les forces centrifuges exercées.
La séparation latérale garantit qu’il n’y a pas trop de différence entre le centre de masse du skieur et la trajectoire du ski extérieur, équilibré sur le ski extérieur et peut sortir du virage plus facilement.
Le carving demande beaucoup de pratique. Pour commencer, une bonne idée est de se concentrer sur la sensation de laisser les skis glisser sur leurs carres. Que vous pratiquiez des exercices, que vous vous familiarisiez avec le carving ou que vous passiez au niveau supérieur, nos cours particuliers, intermédiaires et cours collectifs avancés peuvent vous aider à y parvenir.
